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        “油改電”與專屬平臺誰好?四優勢讓比亞迪、長城、吉利做出選擇

        當前,電動汽車所使用的車輛平臺大致可分為正向研發的電動汽車專屬平臺和“油改電”汽車平臺兩種形式!

        電動汽車專屬平臺

        電動汽車專屬平臺是一種正向研發的平臺,它是以動力電池包為核心,根據電動汽車特點進行全新設計的更有利于發揮電動汽車優勢的平臺。

        “油改電”與專屬平臺誰好?4優勢讓比亞迪、長城、吉利做出選擇

        “油改電”平臺

        而另外一種“油改電”平臺則是摘除燃油車的發動機變速箱、油箱等電動汽車不需要的零部件,裝上電池、電機、電控系統等電動汽車專有的核心部件,直接利用燃油車平臺改裝成電動汽車。

        誰更有優勢?

        氫云鏈認為,對于新能源車型來說,電動汽車專屬平臺比“油改電”平臺更有利于電動汽車性能的發揮。具體的優勢有:

        1、專屬平臺空間更大

        由于“油改電”車型的平臺是為燃油車設計的,因此用作電動汽車平臺后,沒有專門安放動力電池包的位置,因此只能把動力電池安放在后備箱、后排座椅下方等位置,這使電動汽車的內部空間大打折扣。而電動汽車專屬平臺是根據電動汽車特點設計的,它把把動力電池統一安放在車輛底盤位置,不會對車內空間造成任何影響。

        2、續航里程更長

        新能源汽車專屬平臺把動力電池平鋪在車輛底盤,使可安放動力電池的空間大為增加,電池容量與續駛里程也隨之增長。而“油改電”車型由于安放動力電池的空間較小,電池容量也相對較小,造成續駛里程普遍偏低。像大眾高爾夫、朗逸和寶來純電版,由于是“油改電”車型,續駛里程只有270公里左右;而比亞迪元EV535,使用了比亞迪電動汽車專屬e平臺后,和沒有使用專屬平臺的EV360相比,電池容量從42kWh提升到53.22kWh,續駛里程從305km提升到410km,整車能耗也有所下降。

        “油改電”與專屬平臺誰好?4優勢讓比亞迪、長城、吉利做出選擇

        3、更加安全

        由于專屬平臺把動力電池放置在車輛底盤,電池包四周有周密的保護層,因此,發生交通事故時電池受損的幾率更低,而且車輛的重心更低,操控性與安全性更好。“油改電”車型的動力電池包往往放置在后備箱位置,發生追尾事故電池受損的可能性很大,而且車輛的重心也偏高。

        4、減輕車身重量

        最后,電動汽車專屬平臺還有利于減輕車輛的整備質量,比如比亞迪e平臺,由于進行了驅動三合一設計,重量下降25%。

        正是因為專屬平臺有著比“油改電”車型更顯著的優勢,所以,近年來,各新能源車企紛紛開始正向研發專屬平臺,以取代一開始使用的“油改電”車型。

        “油改電”與專屬平臺誰好?4優勢讓比亞迪、長城、吉利做出選擇

        據統計,目前,我國電動汽車專屬平臺主要有比亞迪e平臺、長城新能源ME平臺、吉利的PMA平臺、廣汽新能源GEP平臺等。

        以廣汽新能源Aion S為例,它使用的平臺是廣汽新能源第二代專屬平臺GEP平臺,NEDC綜合續航里程可達510km。

        有部分消費者說比亞迪秦Pro是"油改電”車型,但據氫云鏈了解,秦pro是使用的比亞迪e平臺開發而來的。之所以有些人認為秦pro是“油改電”車型,是因為秦pro同時擁有EV、DM和燃油版三種車型,可是這三種車型是同時上市的,并不存在誰先誰后的問題。

        “油改電”與專屬平臺誰好?4優勢讓比亞迪、長城、吉利做出選擇

        通過e平臺的高集成設計,秦pro電池包能量密度減重157kg、動力總成升級為三合一減重97kg,整車能耗下降為13.5kWh/100km,續駛里程也達到了520公里,成為目前國內品牌續駛里程最長的電動汽車。

        來源:第一電動網

        作者:氫云鏈

        本文地址:http://www.n2636.com/kol/97420

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